Что такое дизельный генератор?

Генераторная установка, иногда называемая «генераторной установкой», представляет собой единицу оборудования, состоящую из двигателя, электрического генератора (генератора переменного тока) для выработки электрической энергии из топлива. В данном случае мы рассматриваем дизельную форму двигателя-генератора, в которой дизельная электростанция с воспламенением от сжатия, построенная для работы на дизельном топливе, используется многими предприятиями и другими организациями для обеспечения необходимой им электроэнергии во время отключений, отключений или любых других перебоев в электроснабжении, они также могут может использоваться в качестве непрерывного источника питания для многих других применений, включая мероприятия, питание автономных домов и многое другое. Существует много различных типов и конфигураций генераторов, но все они работают по существу одинаково и имеют одни и те же основные компоненты.

Как дизельный генератор вырабатывает электроэнергию?

Дизельный генератор преобразует механическую энергию (движение) в электрическую и направляет ее по силовым кабелям. Может быть полезно представить, что электричество течет по проводам почти так же, как вода течет по трубам. Генератор можно рассматривать как своего рода «электрический насос», который заставляет электричество течь по проводам. На самом деле он не создает и не разрушает электроны, которые текут по проводам, так же, как водяной насос не создает новую воду. Это просто заставляет его двигаться полезным образом.

Компоненты дизельного генератора

Двигатель

Обычно это дизельный двигатель, очень похожий на тот, что используется в большом транспортном средстве: чем больше источник механической энергии, тем больше электроэнергии может поступать «с другого конца».

Генератор переменного тока

Это та часть, которая превращает механическую энергию (вращение вала) в электрическую энергию посредством индукции. ‘Как’ работает генератор переменного тока — одна из самых интересных частей генератора. Фарадей открыл (или, по крайней мере, описал) процесс «электромагнитной индукции» в начале 1830-х годов. Этот принцип гласит, что если вы перемещаете провод (или любой электрический проводник) через магнитное поле, в проводе «индуцируется» электрический ток. То же самое верно, если провод неподвижен, а магнитное поле движется. Простое перемещение через магнитное поле заставляет электроны течь по проводу. Если провод движется с севера на юг, электроны текут в одну сторону, а если он движется обратно с юга на север, они текут в другую. Чем сильнее поле и чем длиннее провод, тем больше величина индуцируемого тока. Современные генераторы работают за счет размещения нескольких больших мощных магнитов в кластере вокруг центрального вращающегося вала. Это называется «ротор’ или ‘якорь’. Магниты могут быть постоянными магнитами или электромагнитами, но дело в том, что они создают магнитное поле, которое двигатель заставляет вращаться. Другим важным компонентом генератора переменного тока является «статор», который, по сути, представляет собой серию плотно связанных витков проволоки, плотно упакованных вокруг ротора. Когда внешняя сила (например, дизельный двигатель) вращает центральный вал, ротор постоянно перемещает северный и южный полюса своего магнитного поля (ов) через пучки проводов, которые их окружают. Это приводит к тому, что по проводам течет большой электрический ток взад и вперед – то, что мы называем «переменным током» или «переменным током».

Топливная Система

Обычно это подача дизельного топлива для двигателя. Наиболее очевидной частью является бак, в котором достаточно топлива, по крайней мере, на 6-8 часов работы. Этот резервуар может находиться внутри корпуса генератора для небольших или портативных агрегатов, или он может быть отдельной внешней конструкцией для более крупных стационарно установленных агрегатов. Другие части топливной системы включают в себя трубопроводы для подачи топлива в двигатель, топливный насос, аналогичный тому, который используется в большинстве автомобилей, топливный фильтр и вентиляционную трубу или клапан для топливного бака, предотвращающий избыточное давление или вакуум внутри. Также будет предусмотрено переливное соединение, гарантирующее, что при переполнении бака топливо отводится, а не просто разбрызгивается по поверхности двигателя или генератора переменного тока.

Регулятор Напряжения

Это довольно сложный, но важный компонент. Без этого напряжение и сила переменного тока, подаваемые переменным током, изменялись бы в зависимости от частоты вращения двигателя. Поскольку современное электрооборудование зависит от очень стабильного источника питания, требуется что-то, чтобы выровнять его. Работа регулятора напряжения довольно изобретательна и выходит за рамки этой статьи. Вероятно, на данный момент достаточно знать, что он делает.

Система Охлаждения

Как и в автомобиле, двигатель в дополнение к механической энергии выделяет большое количество отработанного тепла. Мощность, проходящая через генератор переменного тока, также выделяет тепло за счет электрического сопротивления самих проводов. Опять же, как и в вашем автомобиле, это тепло поглощается охлаждающей жидкостью, часто, но не обязательно водой, которая затем проходит через теплообменник, отдавая свое тепло, как правило, в воздух, а иногда и во вторичную охлаждающую жидкость.

Выхлопная Система

Все двигатели внутреннего сгорания производят выхлопные газы. Они токсичны и должны быть направлены подальше от самого двигателя и любых находящихся поблизости людей. Выхлопные газы обычно направляются по трубам и выпускаются во внешний воздух. Как правило, существуют правила охраны труда и техники безопасности, касающиеся того, как и куда должны быть направлены выхлопные системы, поэтому внимательно ознакомьтесь с ними перед установкой нового генератора.

Система смазки (масла)

Любой двигатель требует смазки, и это обеспечивается масляным насосом и резервуаром, прикрепленными к самому двигателю.

Система Стартера и Аккумулятора

Опять же, как и в автомобиле или грузовике, дизельный двигатель для запуска полагается на небольшой электродвигатель. Этот электрический стартер питается от аккумулятора, который заряжается либо от отдельного зарядного устройства, либо от самого генератора.