Новички в мире детализации часто ошибочно полагают, что вощение вашего автомобиля-это то, что заставляет его сиять, но это не совсем так. Именно полировка вашего автомобиля на самом деле устраняет проблемы с краской, удаляет царапины, осветляет тусклую или выцветшую краску, избавляет от следов завихрения, окисления и других загрязнений и делает краску гладкой, чистой и блестящей. Да, воск действительно помогает лакокрасочному покрытию сиять, но его функция также заключается в защите лакокрасочного покрытия, которое было отполировано.  Так же подробнее о оклейке автомобиля вы можете узнать по ссылке.

СКОЛЬКО РАЗ ВЫ МОЖЕТЕ ЭТО СДЕЛАТЬ?

Если говорить о качественной абразивной полировке, то все зависит от толщины лакокрасочного покрытия. Расчеты не так уж сложны. В среднем толщина слоя лака составляет 30 микрон. В процессе работы его удаляют в разных местах от 3 до 7 микрон, в зависимости от глубины царапин и усидчивости мастера.

Таким образом, можно провести максимум 1-3 полировки корпуса с заводским покрытием.

Также полировка будет полезна после свежей покраски кузова автомобиля. Это устранит эффект матовости, неровности и шероховатости, а также придаст блеск. После покраски рекомендуется подождать 3-4 недели, пока лакокрасочное покрытие полностью высохнет.

ВИДЫ ПОЛИРОВКИ

Прямо сейчас на рынке есть много полиролей на выбор. От глубокого абразива до «нанополировки» специальными составами с красивыми названиями. Часто за броскими названиями и псевдотехнологиями скрывается маркетинговый ход, на который охотно клюют автовладельцы. На самом деле можно выделить только три вида полировки.

АБРАЗИВНЫЙ

Процесс абразивной полировки был описан выше. Это единственный способ добиться действительно качественного результата и избавиться от царапин на корпусе. Конечно, абразив удаляет несколько микрон лакокрасочного покрытия, но без него не обойтись. Толщина снимаемого покрытия уже будет зависеть от мастерства мастера.

При этой технологии обязательно используются несколько видов паст и полировальных кругов, различные обезжириватели и добавки, специальные инструменты и многое другое. В среднем процесс занимает 14-18 часов. Средняя стоимость составляет от 11 до 000 тысяч рублей.

СТАНДАРТ

Стандартная полировка также называется «полировкой с двумя пастами». Это наиболее распространенная технология, так как она требует меньше времени, усилий и денег. Он удаляет мелкие царапины и царапины на корпусе, но более глубокие повреждения останутся.

В основном, это последние два этапа абразивной полировки. Мастер, использующий роторную машину, полировальные круги и грубую или мелкую абразивную пасту, удаляет не более 1-3 микрон лакокрасочного покрытия.