[:ru]Часто встречающееся название коробки передач — вариатор, ставит в тупик покупателя с вопросом, что выбрать вариатор или автомат. Совершенно разные по строению механизмы работают, имея одинаковые функции — переключение передач на автомобиле.

Автоматическая коробка имеет яркие отличия от механической возможности самостоятельно, без участия водителя переключать передачи этим же занимается и вариатор, только с огромным отличием в принципе работы. Автоматическая коробка работает посредством гидротрансформатора, заменяющего сцепление и редуктора, содержащего все пары шестерней в постоянном зацеплении.

Такая постановка позволила всему механизму работать с плавным переключением скоростей, который нашел свое широкое применение в автомобилестроении. Первые автоматы были 3-х скоростными, сегодня они уже выросли до возможности переключения 6-ти передач.

Недостатком автоматической коробки переключения передач по отношению к механике считается слабая динамичность переключения, хотя удобство использования очевидно. Любители агрессивной, спортивной езды остаются приверженцами механической коробки передач.

Вариатор — бесступенчатая коробка и считается, что это новое изобретение, пришедшее на замену автомата. На самом деле вариатор применялся на слабосильных двигателях автомобилей, выпускаемых компанией DAF еще в 50-х годах прошлого века. После громкого успеха многие компании приступили к выпуску такой трансмиссии.

Вариатор своеобразный автомат, работающий, без переключения скоростей и передаточное число передается посредством двух конусных шкивов, ведомого и ведущего, стянутых ремнем. Когда шкивы сдвинуты это отвечает пониженным передачам, а раздвигаясь, крутят ремень по малому диаметру, что и соответствует повышенным.

Плавное перемещение позволяет переход от одной скорости на другую провести без помех и плавность хода не изменяется. Вариатор признан самым эффективным агрегатом в цепи двигатель колеса.

Что надежнее вариатор или автомат — спорный вопрос. При одинаковой надежности есть огромные отличия в работе и обслуживании этих совершенно разных устройств. При автоматической трансмиссии водитель не думает о переключении скоростей, автомат все делает сам. Момент сцепления увеличен по отношению к механике. Двигатель работает в щадящем режиме, благодаря четкой расстановке автоматического переключения и естественно уменьшен износ.

Среди неприятных моментов можно назвать повышенный расход топлива и низкую динамичность переключения передач. Ремонт и обслуживание требуют серьезных финансовых затрат. Количество масла в коробке больше чем у других типов трансмиссий. При низких температурах работа замедляется еще больше и в таких случаях нужно отказаться от поездки.

Вариатор — самый динамичный распределяющий агрегат. С такой коробкой передач самый низкий расход топлива. Благодаря конструкции исключены рывки автомобиля, что является главным преимуществом. Но все же есть и негативные моменты, которые, проявляются в обслуживании. Сложная электронная система управления. Масло для вариатора на порядок дороже и самое основное, это малое количество специалистов, обслуживающих вариаторы. Так что выбрать вариатор или автомат зависит от покупателя и его возможностей.[:]