Всё об автомобильных аккумуляторах

Первые двигатели начали использоваться в конце 1860-х годов, но его запуск был не таким простым, как поворот ключа зажигания или нажатие кнопки запуска и остановки. В те дни он начинался с ручного кривошипа, который обеспечивал бы достаточное сжатие двигателя для зажигания цилиндра. Маховик может двигаться до следующего зажигания, или оператору, возможно, не придется снова запускать двигатель.

Первые водители не продержали свои двигатели очень долго, но автомобильные батареи и электрические стартеры были выпущены в 1911 году. Установка электрического стартера позволила запустить более крупные и мощные двигатели, которые было бы невозможно вручную кривошипно, но без автомобильных батарей даже электрические стартеры не были бы способом питания.

В настоящее время все поршневые двигатели внутреннего сгорания оснащены автомобильными батареями и электрическими стартерами. Автомобильная батарея предназначена только для обеспечения высокого источника питания, достаточно короткого, чтобы перемещать двигатель со скоростью пары сотен оборотов в минуту. После запуска двигателя электрический стартер отключился и снизил состояние зарядки аккумулятора автомобиля (SOC) на несколько пунктов. А приобрести аккумулятор в Уфе вы можете здесь.

Все электрические системы автомобиля требуют питания, включая систему зажигания и топлива, управление двигателем и коробкой передач, регулятор громкости и кондиционирования воздуха, некоторые из них, но автомобильная батарея не предназначена для их работы слишком долго. Фактически, это может занять всего несколько минут, а также испортить себя. Когда двигатель работает, генератор, также называемый генератором переменного тока, активируется для выработки электроэнергии, обычно от 13,5 В до 14,5 В для остальной части автомобиля. Это достаточная мощность для запуска автомобиля и зарядки аккумулятора.

Как ухаживать за автомобильными батареями

Существует три основных способа убить автомобильные батареи: тепло, вибрация и разрядка.

Тепло ускоряет коррозию и испарение электролита, оба из которых могут убить автомобильную батарею. Если батарея имеет воздушные плотины или трубки для направления воздуха в воздухе или вокруг нее, удаление может предотвратить правильное охлаждение.
Вибрация встряхивает окружающие пластины и может ослабить внутренние соединения. Правильно расположенный батарейный отсек предотвратит чрезмерную вибрацию от разрушения батареи.
Разрядка-абсолютная худшая вещь для свинцово-кислотной батареи, что означает только короткие всплески высокой мощности. Сульфирование пластин влияет на сох батареи (состояние здоровья) и может возникать в разряженной батарее. Оставляя свет на ночь или подключая его все дни, может потребоваться всплеск, но батарея никогда не полностью восстанавливается.
Короткие поездки также убьют автомобильную батарею, потому что генератор не занимает достаточно времени, чтобы полностью зарядить батарею каждый раз, когда он запускается. Для тех, кто не может совершать длительные поездки, поплавковое зарядное устройство или протектор батареи-хорошая идея.