Бағалар көтерілді: неге әуе саяхаты байлар үшін рахатқа айналды

Семіз «нөлде» шетелге шығуды армандаған орыстар саяхатқа жаппай құмар болды. Ұшу арзан болды, билеттер қолжетімді болды. Содан кейін пандемия болды: карантин, оқшауланған елдер. Көптеген адамдар ең «туристік бұзылуды» бастан өткерді — төбеден жоғары ұшудан күрт бас тарту немесе дозаны азайту нәтижесінде кету синдромы. Әлем ковидті жеңіп, елдер шетелдіктерді кіргізе бастады, арнайы операция басталды.

Бағалар көтерілді: неге әуе саяхаты байлар үшін рахатқа айналды

Нәтижесінде бізде қол жетімді бағыттардың шектеулі саны бар, виза алудағы қиындықтар және көптеген ұшқыштар үшін ең өкініштісі, шетелге ұшуға тыйым салынған бағалар. Мамандандырылған қызметтердің мәліметтері бойынша, 2022 жылдың жазында шетелге рейстің орташа билеті өткен жылдың осы маусымымен салыстырғанда 37%-ға өсті, бұл автоматты түрде ұзақ мерзімді рейстерді байлар үшін ерекше ләззат класына көтереді.

Мұнда ең қымбат бағыттар бар. Израильге рейстердің бағасы екі есеге, яғни 54,5 мың рубльге, Түркияға — 1,9 есеге, 42,6 мың рубльге, БАӘ-ге — 1,8 есеге, 54,7 мың рубльге дейін өсті. Келесі тізімде Арменияға билеттер – құны 1,3 есеге, орташа есеппен 27 мыңға дейін, Мысырға – 1,3 есеге – 44,4 мыңға дейін, Әзірбайжанға – 1,2 есеге – 40,5 мың рубльге дейін өсті. Бұл туралы ірі билет сату компаниясының өкілдері хабарлады.

Ал енді 2022 жылғы маусымның ең танымал шетелдік бағыттарын қарастырайық: Түркия, Египет, Дубай және БАӘ-нің басқа қалалары, Әзірбайжан, Мальдив аралдары, Грузия, Армения, Тунис. Бұл тізім өте еске түсіреді тізімін «өзі қымбаттады. Бұл кездейсоқтық па? Сену қиын, өйткені жоғарыда аталған елдердің барлығы дерлік ресейліктер үшін ашық. Қалған бағыттар «достық» және ондағы рейстер мүлдем басқа оқиға.

Әрине, авиатасымалдаушылар билет бағасының қымбаттауын санкцияларға байланысты шығындармен, өткізу қабілетінің төмендеуімен, жанармай бағасының өсуімен негіздейді. Бұл ретте рубльдің құлдырауы негізгі негіздеме болып қала береді. Тек осы жерде ғана бағаның көтерілуіне ұлттық валюта бағамын кінәлау мүмкін емес. Еске салайық, Ресей Федерациясының Орталық банкінің мәліметі бойынша, 2021 жылы АҚШ долларының орташа бағамы 73,5 рубль шамасында болды. Қазір — 59! Иә, бір доллар үшін 100 рубльдің көтерілуі болды, бірақ олар бір айдан аз уақытқа созылды. Егер сіз жыл сайын деректерге қарасаңыз, «ағаш» 2021 жылға қарағанда әлдеқайда сенімдірек сезінеді. «Рубль үштен бірінен астамға құлдырады, сондықтан рейстер қымбаттады» деп айтуға болмайды екен. Тиісінше, сұрақ туындайды: бағаның өсуі неден болды?

Әуе компаниялары жағдайды пайдаланып, туристерден қосымша ақша табуды шешті деген сезім пайда болады. Ал дәнекерлеуге болатын біреу бар: ұшу кезіндегі турбулентті сезіну енді тек ауқатты азаматтардың құқығы. Еске салайық, әлеуметтік өнімдер – нан, сүт, тұз бағасының көтерілуіне келгенде бір-бірімен таласып жатқан бейінді мамандар: «Бұдан әрі баға өспейді» дегенді айтады. Неліктен? Иә, бәрі қарапайым! Тұтынушылардың ешқайсысы N кесілген нан зауытына жүз рубль жұмсамайды, егер сөреде басқа өндірушінің нанының бір бөлігі 30 рубльден болса.

Сонымен, туристік индустриямен бұл схема жұмыс істемейді. Қазіргі жағдайда табысы жоғары ресейліктердің төбеден ұшып өтуге мүмкіндігі бар. Басқа әуе тасымалдаушылары немесе басқа логистикалық маршруттар түрінде балама болмағандықтан, саяхатшылар ұшақта орын үшін қанша төлеуге мәжбүр болады.

Сонымен қатар, санкциялардың осындай қиын кезеңінде мемлекет авиация нарығының қатысушыларын назарынан тыс қалдырды деп айтуға болмайды. Әуе компанияларына Ресейдегі рейстерді қолдауға шамамен 100 миллиард рубль бөлінген, ал төлемдер нақты трафик көлеміне байланысты ай сайын аударылатын болады.

Әлбетте, мемлекеттік бюджеттен қолдау тек ішкі рейстерге жұмсалған шығындарды ішінара өтеуге ғана бөлінетіндіктен, авиатасымалдаушылар шетелдік бағыттардағы шығынды тұтынушылардың өз есебінен өтеуге шешім қабылдады. Негiзгi табысын халықаралық әуе рейсiнен әкелген компаниялар өз клиенттерiне түкiрiп: билетке ақшаң болса төле, жоқ, жаяу жүре бер деп, өз мүдделерiн ойлап әрекет етудi шешкен сыңайлы. Логика қарапайым: «Әлі де төлей алатын аз адамдардан құтылайық». Осылай жалғаса беретін болса, байлар туристік иненің ортасын артта қалдырады, ал бұл жағдайда әуе компаниялары, не десек те, тәбеттерін азайтып, әсерлі жеңілдікпен тұтынушыларды тыныштандыруға мәжбүр болады.