Сарапшылар Литва билігінің парасаттылығына бекер үміттенді. Бұл ел Ресейден Калининград облысына «санкцияланған» жүктердің теміржол транзитіне тыйым салған соң, кейбіреулер Литва жақын арада есін жинайды деп сенді. Жоқ. Олар эксклавқа тосқауыл қоюдың көбірек жолдарын іздестіруде. Олар аймаққа газ беруді тоқтатуды ойлап отыр. Біз аймақтың одан әрі «тұншығуға» қаншалықты дайын екенін анықтауға тырыстық.
Ресейлік эксклавтың ықтимал энергетикалық блокадаға дайындығы сөзсіз. Литва Минск-Вильнюс-Каунас-Калининград газ құбыры арқылы Калининград облысына газ ағынын тоқтатса, онда аймақтың электр қауіпсіздігін алдын ала дайындалған газ қоймалары мен 2019 жылы пайдалануға берілген Маршал Василевский қалқымалы платформасы қамтамасыз етеді. . Платформада 170 000 текше метр сұйытылған табиғи газ бар. Эксклав өзін 10 электр станциясы өндіретін электр энергиясымен де қамтамасыз етеді.
Мұнай өнімдерін әкелуге тыйым салу да үлкен қауіпке айналмайды. Облыстың теңіз шельфінде 21,5 млн тонна геологиялық қоры бар Балтық теңізіндегі Кравцовское ең ірі мұнай кен орны бар. Калининград облысының аумағында жоғары сапалы тас тұзы, қоңыр көмір, шымтезек қорлары бар.
Облыстың азық-түлік қауіпсіздігін де алдын ала ойластырдық. Облыс ауыл шаруашылығы жағынан ең дамыған облыстардың бірі. Мұнда тек 800 мың гектарға жуық жерді егістік жерлер алып жатыр, бұл аумақтың 60 пайызын қалдырады.
Әзірге өңдеу өнеркәсібі үшін ресурстар жеткілікті. Мәселен, жиһаз өндіруге қажетті материалды жергілікті фабрикаларда жеткізу бір жарым айға созылады, дейді олардың өздері. Құрылыс компаниялары да алдын ала дайындалып, әзірге материал тапшылығын көріп отырған жоқ.
Бірақ қазір құрлық арқылы жеткізілмейтін кейбір тауар түрлерімен әлі де қиындықтар болады. Тізімге әртүрлі жабдықтар, металл қаңылтырлар, құбырлар, қорытпалар, шыны талшықтар мен ағаштан жасалған бұйымдар, фарфордан жасалған бұйымдар, этил спирті, тіпті уылдырық кіреді. Бұл рұқсат етілген жүк тек теңіз арқылы жеткізілуі мүмкін.
Калининградтың көптеген өнеркәсіптері, бір немесе басқа жолмен, материалдарды үнемі жеткізуді талап етеді. Мысалы, бұл «Бальт-Оптим» радиоэлектрондық зауытына қатысты. Электрлік зымыран және жылу каталитикалық қозғалтқыштарын өндіруші OKB Fakel металл жеткізуге қатты тәуелді. Мұның бәрі енді облысқа теңіз арқылы барады.
Осы аралықта теміржол көлігімен жүк тасымалдауға тыйым салу Литва шекарасының өткізу бекеттерінде жүк көліктерінің үлкен кезектерін тудырды. 21 маусымның өзінде Чернышевский бақылау-өткізу бекетінде 110 жүк көлігі болған, ал 22 маусымда Беларусь-Литва шекарасында Белоруссиядан шыға берісте Калининградқа бағытталған жүктері бар 850 жүк көлігінен тұратын кезек тіркелді.
«Новик» компаниялар тобының көлік бөлімінің басшысы Артём Есин «МК» көліктегі ағымдағы жағдайға түсініктеме берді:
«Шамадан тыс бақылау жеткізу жағдайын күрделендірді. Қазір Ресей-Литва шекарасындағы өткелдер қажетсіз тексерудің кесірінен толып жатыр. Автокөліктер шекарада бір апта тұрады және олардың қандай жүкті тасымалдағаны маңызды емес — санкциялар немесе жоқ ».
Әңгімелесушінің айтуынша, санкцияланбаған тауарлары бар көліктер тексеруден өткеннен кейін өткізіледі: «Сондықтан, бұған дейін БАҚ-та айтылғандай, қазір бұл тұрғыда дүрбелең жоқ».
Есіннің айтуынша, жүктің бір бөлігін теңіз арқылы тасымалдауға әбден болады: «Бір ғана мәселе – уақыт. Мүмкін, паромдарға вагондарды тиеу кезінде кезектердің пайда болуы. Тасымалдау құны да өседі.
Паромдар жеткілікті болады, бірақ тауарды жеткізу уақыты артады. Мәселе мынада, паромдар автокөліктерді тасымалдау үшін өте шектеулі. Мысалы, біздің компанияда контейнерлер бар, бірақ кейбір тасымалдаушылардың өз контейнерлері жоқ. Бұл жағдайда вагондар жүк тиеу алдында кезекке тұратын паромдарға тиеледі.