Есіңізде болсын, бұрын дүкендерде сатушы арбаны, мысалы, шұжықпен залға баяу шығарды және қатты айқайлады: «Біз ұшамыз, біз оны бар кезде аламыз». Адамдар көп жиналды, тек ең ептілер ғана қазыналы нанды жұлып алды. Бәрі қайтып келеді, менде солай. Қалай болғанда да, негізгі ойыншылар Ресейдің азық-түлік нарығының болашағын осылай көреді. Олардың ұстанымы қысқаша: егер билік ЕО және басқа елдерден келетін жүк көліктерінің біздің аумақ арқылы өтуіне тыйым салса, ішкі азық-түлік нарығы жақсы болмайды. Үкімет өз кезегінде шешім қабылдады: 1 қазаннан бастап ел бойынша бұрын Ресейге қарсы санкцияларды қолдаған мемлекеттердің компанияларына жүк тасымалдау мүмкін емес. Тиісті құжатқа премьер-министр Михаил Мишустин қол қойды. Өндірушілер мен логисттердің тіліне аударсақ, бұл шын мәнінде жүк айналымы жағынан темір перде. Бірақ тұтынушылар үшін бәрі соншалықты көңілсіз ме?
Қайғылы сауыншылар мен шұжық жасаушылар, наубайшылар мен кондитерлер сәуір айының басында Еуропалық Одақ Ресей Федерациясынан автотасымалдаушыларға кіруге тыйым салғанын жариялағаннан кейін бірден ресейліктерді азық-түлік тапшылығымен қорқыта бастады. «Егер билік айна шараларын енгізсе, бәрі жоғалады: біз ингредиенттерді жоғалтамыз, логистика ыдырайтын болады, сөрелер бос болады, баға аспанға түседі», — деді олар. Алты ай өтті және тұтастай алғанда, қорқынышты ештеңе болған жоқ: иә, логистика соншалықты қарапайым емес, бірақ сөрелер бос емес еді, тіпті инфляция, мемлекеттік статистикаға сәйкес, баяулай бастады … Соған қарамастан, ескі әндер естіледі. жаңа жолмен: тағы да Ресейдің ЕО-дан жүк көліктерінің кіруіне өзара тыйым салуына байланысты бөлшек саудагерлер тұтынушыларды не қымбатшылықпен, не ашаршылықпен қорқытады. Мен оларға жауап ретінде айтқым келеді: «Қорқыту жеткілікті. Қазірдің өзінде қорқады!
Бұл логистикалық эпостың қалай басталғанын еске түсірейік. 9 сәуірде ЕО санкциялардың бесінші раундының мазмұнын жариялады. Онда, басқалармен қатар, ЕО-дағы отандық тасымалдаушылардың жұмысына тыйым салынды. Құжатта ескерту бар: шектеу өмірлік маңызды өнімдерге, медициналық тауарларға, гуманитарлық тауарларға және ауылшаруашылық өнімдеріне қолданылмайды. Яғни, қажетті тауарлардың басым бөлігі бұрынғысынша – Ресейден және кері тасымалданады. Отандық өндірушілер қобалжыды: жеткізу тізбегін қалпына келтіру қымбатқа түседі, шекарадағы қарапайым жүк көлігі немесе тіпті қайта оралу ақшаға кетеді, ал билік қазіргі геосаяси турбуленттілік жағдайында бағаның жоғары көтерілуіне жол бермеуі екіталай. Шығындардың өсуін болдырмау үшін не істеу керек? Жоғарыда аталған қоршаулармен қаруланған олар премьер-министр Мишустинге айна шараларын қолданбауды өтінді. Бірақ, өздеріңіз көріп отырғандай, ештеңе болған жоқ. Біріншіден, президент Путин үкіметке халықаралық жүк тасымалдауға тыйым салу құқығын берді. Ал қазан айынан бастап үкімет осы құқықты пайдалана отырып, айна шараларын енгізіп, доссыз елдерден келген жүк көліктерінің Ресей бойынша жүруіне тыйым салды.
Құжатқа сәйкес, Ұлыбритания, Норвегия және Украина сияқты достықты емес елдердің компанияларына Ресей Федерациясының аумағы арқылы автомобиль көлігімен жүк тасымалдауды жүзеге асыруға тыйым салынады. ЕО елдерінің жүк көліктеріне де шектеу қойылады. Бірақ тағы да айта кетейік, бұл шектеу азық-түлік өнімдерінің, дәрі-дәрмектің әртүрлі түрлерін тасымалдауға қолданылмайды. Ресей көлік министрлігі өкілдерінің айтуынша, біздің елге жүк жеткізу жалғасады, бірақ кейбір өзгерістер бар. Мәселен, мысалы, Псков, Калининград, Ленинград және Мурманск облыстарындағы, Карелия Республикасы мен Санкт-Петербургтегі шекаралас аумақтардағы кедендік терминал кешендерінде шетелдік автокөліктердің тауарларын ресейлік және беларусь көліктеріне қайта тиеу (немесе қайта қосу) қажет болады. .
Біз немен бітеміз? Иә, логистика күрделі. Иә, перепепка, шамадан тыс жүктеу ақшаны талап етеді. Бірақ, әрине, кешіріңіз, бірақ бұл азық-түлік өндірушілері мен бірқатар логистикалық компаниялардың проблемалары. Қарапайым тұрғындарды айтатын болсақ, олар сүт пен шұжықтарды өздері сияқты қарапайым дүкеннен ала береді. Бұл қымбатырақ болсын, бірақ бәрібір — олар болады. Кәсіпкерлік проблемалар маңызды емес деп ешкім айтпайды. Бірақ өндіріс шығындары халықты өнім тапшылығымен және жалпы бағаның өсуімен қорқытуға негіз емес. Адамдар қазірдің өзінде шаршады.