Мәскеудің Украинада жүргізген арнайы операциясы Киевтің Ресеймен энергия ресурстары бойынша саудаласуына кедергі келтірмейді. Ресейлік «қара алтынның» Батысқа транзитіне жауапты «Укртранснафта» мемлекеттік компаниясы биыл екінші рет шикізат тасымалдау тарифтерін көтеретінін хабарлады. Ресей көтерілген ставканы төлеу мүмкіндігі туралы ойлануға уәде берді. Жауап күтпеген болуы мүмкін: бір жағынан, отандық жеткізушілер екінші реттік санкциялардан қорықпаған бірқатар еуропалық мемлекеттерге мұнай жеткізуге келісіп қойған. Екінші жағынан, Ресейден «Дружба» құбыры арқылы транзит үшін алынған ақша бізге қарсы – тәуелсіздіктің қауіпсіздік күштерін қолдауға жұмсалуы әбден мүмкін.

«Укртранснафта» отандық мұнай құбыры монополиясы «Транснефть» компаниясына жіберілген хатта «Дружба» тас жолының Незалежная учаскесі арқылы өтетін «Дружба» учаскесі арқылы ресейлік шикізатты айдау тарифінің тоннасына 13,6 еуроға дейін 18%-ға көтерілетіні туралы ескерту бар. Жаңа бағалар 2023 жылдың 1 қаңтарынан бастап күшіне енеді. Украин операторы тарифтердің көтерілуі елдің энергетикалық инфрақұрылымының бұзылуына байланысты өскен шығындарды ішінара өтейді деп санайды. «Транснефть» өкілі Игорь Деминнің айтуынша, компания Ресей үкіметімен кеңескеннен кейін Киевтің талабына ресми жауап дайындайды.

«Укртранснафта» құбырлары арқылы айдау тарифтері бір жылда екінші рет өзгеруде: 1 сәуірден бастап транзит құны тоннасына 8,6 еуродан 11,5 еуроға дейін көтерілді. Екінші индексациядан кейін еліміз үшін «қара алтын» ұсынысы шамамен 60%-ға қымбаттайды. «Тіпті биылғы жылы көлік тарифтері айтарлықтай көтерілсе де, «Транснефть» кірісіне соққы ауыр болады, бірақ апатты емес», — деді Сергей Суверов, Arikapital Management компаниясының инвестициялық стратегі. Өткен жылы «Дружба» құбыры арқылы Украина арқылы 12 миллион тонна мұнай экспортталды. Сәуірдегі тарифтер көтерілгеннен кейін жеткізілім көлемін сақтай отырып, Укртранснафтаға төлемдер жылдық есеппен 103 миллион доллардан 138 миллион долларға дейін өсті. 1 қаңтардан бастап аударылған сома 163 миллион долларға дейін өседі.Яғни, шикізатты украиналық құбырлар арқылы айдау Ресейге алдыңғы 14 айдағыдан екі еседен астам қымбатқа түседі. Дегенмен, алдын ала болжам бойынша, «Транснефть» компаниясының шоғырландырылған кірісі биылғы жылы 3,5 пайызға өсіп, 1,115 триллион рубльді құрайды. Яғни, ресейлік монополияның табысы шамамен 650 миллион долларға артады.«Әрине, болжамды мақсатты кірістер қосымша шығындар көлемінен асып түседі», — деп есептейді сарапшы. «Мүмкін, «Транснефть» баж салығын азырақ көтеруге тырысатын шығар, бірақ кез келген жағдайда ресейлік компания украиналық операторды өтеуі мүмкін».

Сонымен қатар, егер ағымдағы жыл көлік монополиясына қаржылық сәтсіздік әкелмесе, келер жыл онша табысты болмау қаупі бар. Нақты шығындарды есептеу мүмкін емес, өйткені батыстық энергия ресурстарын сатып алушылар ресейлік шикізатты сатып алудың күтілетін көлемі туралы сенімді мәліметтерді әзірге ұсынбайды. Германия Ресейден құбыр арқылы мұнай жеткізуден бас тартамыз деп қорқытты, ал Польша өз кезегінде бастапқыда «Дружба» арқылы шикізат қабылдауды тоқтатпақшы болғанымен, 2023 жылы осы жолмен шикізат алуға өтініш білдірді. Әзірге Чехия нақты жауап бермеді, сонымен бірге соңғы уақытқа дейін ресейлік экспорттық құбырды өзінің энергетикалық балансындағы отын саңылауларын жабу үшін пайдаланды.

«Теориялық тұрғыдан алғанда, Киевтің «Дружба» арқылы айдау тарифтері сәуір айында көтерілгеннен кейін алған қаражаты соғыс қимылдары нәтижесінде зақымдалған трансформаторлар мен қосалқы станцияларды жөндеуге жеткілікті, олардан сорғы станциялары қажетті өткізу қабілеттілігін сақтайды», — дейді Игорь Юшков. Ұлттық энергетикалық қауіпсіздік қорының сарапшысы. «Ресейлік компания мұндай шағымдарды форс-мажорлық жағдай деп жариялап, қосымша шығындарды сатып алушылардың, ең алдымен Венгрияның мойнына артуға тырысуы мүмкін».

Ал, сарапшының пікірінше, Киев Ресей төлеген қаражатты қандай мақсатқа жұмсамақшы екенін болжау қиын емес. Сірә, бұл ақша Украина әскерін қолдауға жұмсалады. Осы контекстті түсіне отырып, ресейлік компания транзиттік баж салығын арттыру туралы біржақты шешімге дау айтуы мүмкін. «Дружба» бүгінгі күнге дейін мұнай жеткізудің негізгі экспорттық бағыты болып қала берсе де, Украина филиалынан басқа, біздің еліміз Беларусь арқылы өтетін учаскені пайдаланады, онымен Мәскеу әлі саяси және экономикалық келіспеушіліктерді байқамаған», — деп еске алады Юшков. .