Как основная составляющая моста, на кронштейн приходится 60-70% общей стоимости всей конструкции с точки зрения трудозатрат, материалов и себестоимости. На них действуют нагрузки от надстройки, передающие ее на фундамент. Опоры переносят на землю сотни тонн, а в случае большепролетных мостов – тысячи тонн. Купить опоры для мостов можно на сайте https://zsk-souz.ru/dorozhnoe/.
Требования к основной опоре моста
Мост должен иметь достаточную прочность и устойчивость, а его осадки, качки и оползни не должны превышать допустимых значений. Устойчивость опор зависит от надежности фундаментов под ними и защиты их от эрозии.
Проектирование и устройство опор и фундаментов является одной из самых сложных и трудоемких отраслей мостостроения и определяет общие сроки и стоимость строительства. Поэтому в современном мостостроении широко применяются составные и сборные интегральные несущие конструкции. Мостовые опоры делятся на (по месту их расположения на промежуточные опоры (быки) и береговые опоры (устои).
Промежуточная опора воспринимает нагрузку от соседних пролетов и собственный вес и передает их на основание. Устои — Нагрузки не только от пролетов, но и от давления насыпи также обеспечивают интеграцию дороги с мостом. Для экономии цемента и снижения затрат на бетон при строительстве опор часто добавляют щебень (до 20% от общего объема).
Такая кладка называется гравийно-бетонной. Опоры сооружаются из тяжелого бетона (на щебне скалы). Для надводной (надземной) части крепи допускается применять легкий бетон, соответствующий техническим условиям. Для больших сечений опор используйте бетон марки В15 — В60.
Несущая железобетонная конструкция выполнена из того же материала, что и железобетонный пролет. Требования еще выше, если опоры из бетонных блоков расположены в зоне смешанного уровня воды. К стенду предъявляются строгие требования по долговечности. Если пролетное строение сильно изношено и может быть относительно легко усилено или заменено новым, то реорганизация кронштейна очень сложна и требует больших капитальных затрат.
Их строительство часто бывает длительным. Поэтому конструкция стента должна быть экономичной и технически удобной. Опоры железобетонных и металлических мостов в основном выполняются из щебеночного бетона или бетонной (армированной или неармированной) кладки. Конструкция стенда может быть громоздкой и облегченной, с отдельными стойками, каркасными надстройками и т.п. Для железнодорожных мостов чаще всего используются раскосы.