Сегізінші санкциялар пакетін дайындау аясында ЕО елдері «ең даулы» мәселе – ресейлік мұнайға баға шегін белгілеу бойынша ақыры келісті. Шығынның нақты параметрлері анықталмаған және олар әлі келісілген жоқ. Осылайша, біз әлі де қандай да бір құрылымдық қадам туралы айтып отырмыз, оның соңғы нұсқасы кез келген пішінді қабылдай алады. Ал ОПЕК+ елдері ақпарат агенттігінің ақпарат көздеріне сәйкес, мұнай өндіруді тәулігіне 2 миллион баррельге қысқартуға келісті.

«Желтоқсан айында Ресейден шикі мұнайдың көп бөлігін импорттауға тыйым салу күшіне енеді», — деп еске салады Politico. «ЕО-ның жаңа шараларының жобасы G7 елдерімен бұрын келісілген баға шегінің құқықтық негізін береді». Басылым атап өткендей: бұл қадам ақпан айынан бері «Кремль қазынасы Еуропаға қазба отын сату есебінен ондаған миллиард еуроға ұлғайғанына» байланысты.

Politico-ның пікірінше, бағаның көтерілу мүмкіндігі Мальтаны, Грекияны және Кипрді алаңдатты, олардың танкер флоттары Ресейдің ЕО-ға экспортының көп бөлігін құрайды. Оларға кейбір «индульгенциялар мен жеңілдіктер» уәде етілді. ЕО-ның тұрақты өкілдері де Будапешттің қажеттіліктерін қанағаттандыруға мәжбүр болды, бұл жаңа санкцияларды қабылдауды өз қажеттіліктері үшін жеңілдікке қол жеткізгенше бірнеше аптаға кешіктірді. Атап айтқанда, бағалық шектеулер мұнай құбыры жеткізілімдері мен «төтенше жағдайда оларды алмастыратын теңіз жеткізіліміне» қолданылмайды», — деді Венгрия Сыртқы істер министрі Петер Сийярто.

Өз кезегінде, Мәскеу премьер-министрдің орынбасары Александр Новактың аузымен бағаны көтеру идеясының өзін мүлдем абсурд деп атады. Ресми өкілдің айтуынша, Ресей Федерациясы нарықтық емес шарттарда жұмыс істемейді және бұл шараны мақұлдаған елдерге мұнай жеткізуді тоқтатады. Жалпы, жағдай көп сұрақ тудырады. Ресей Федерациясының Үкіметі жанындағы Қаржы университетінің сарапшысы Игорь Юшков тарихта ешқандай прецедентті білмейді, деп еске алады: сауда эмбаргосы белгілі бір өнімді сатуға толық тыйым салуды білдіреді (қазіргі Ресей мұнайы сияқты), бірақ оның құнын шектеуді білдірмейді.

Қалай болғанда да, Ресейдің шикізат секторы (демек, бюджеті) проблемалардан аулақ бола алмайды. Дәлірек айтсақ, олар қазірдің өзінде анықталып, өсіп келеді. Тамыз айында қазынашылықтың мұнай мен газдан түскен кірісі 672 миллиард рубльді құрады. Бұл соңғы бір жарым жылдағы ең төменгі мән және 2021 жылдың үшінші тоқсанындағы көрсеткішпен салыстырғанда бұл көрсеткіш 14,6%-ға төмендеген.

Халықаралық энергетика агенттігі мамыр айынан бастап Ресей мұнайының АҚШ, Ұлыбритания және ЕО елдеріне танкерлермен жеткізілуі тәулігіне 2,2 миллион баррельге азайғанын есептеді, бірақ бұл көлемнің үштен екісі Қытай, Үндістан және Түркияға қайта бағытталды.

Жағдайды жоғары баға белгілеулер ішінара сақтап қалды: біз федералды бюджет Urals отандық сортының құнын негізге ала отырып, барреліне 44,2 доллар деңгейінде жасалғанын және ағымдағы жылдың тоғыз айында орташа бағасы барреліне 80 доллар болғанын еске түсіреміз. Баға төбелерінің параметрлері әлі белгісіз болғандықтан, Ресей үшін салдары өте жоғары қиялмен ғана бағалануы мүмкін.

Айтпақшы, АҚШ қазынашылығында айтылғандай, олар лимитті үш кезеңде енгізуді жоспарлап отыр: алдымен шикі мұнайға, содан кейін дизель отынына және ең соңында құны төмен өнімдерге. Ведомстводан маңызды түсініктеме: егер Ресей Федерациясының шикізаты басқа елде түбегейлі өңдеуден өтсе, соңғы өнім енді ресейлік болып саналмайды. Шартты түрде, егер бұл Үндістандағы мұнай өңдеу зауытында болса, содан кейін танкердегі тауарлар (әсіресе Үндістан туы астында) Еуропаға немесе Азияның кейбір аймағына көшсе, бағаның шекті механизмі жұмыс істемейді.

«Бағаның шекті төңірегіндегі интригада жауаптардан гөрі сұрақтар әлі де көп. Сондықтан бұл шараның Ресей экономикасына ықтимал әсерін сенімді түрде бағалау қиын», — дейді TeleTrade бас сарапшысы Марк Гойхман. – Әзірге барреліне 40-60 доллардың шартты диапазоны талқыланып жатыр. Бұл Оралдың қазіргі бағасынан, соның ішінде жеңілдіктерден сәл төмен. Нарықтың болжамы да түсініксіз.

ОПЕК+ елдері, дереккөздерге сәйкес, өндірісті тәулігіне 2 миллион баррельге қысқартуға келісті, бұл Brent бағасын қазіргі 91-92 доллардан 100 доллардан жоғарылатуы мүмкін. ОПЕК+ басқа экспорттаушы елдер үшін прецедент орнатудан қорқып, Ресей үшін шектеуге қарсы. Ал нарықтық және «төбелік» бағалар арасындағы айырмашылық неғұрлым жоғары болса, шекті мәнге нақты сәйкестік соғұрлым аз болады.

Еуропалық Одақ пен G7 белгілеген параметрлерді Қытай мен Үндістан міндетті түрде сақтамайды: бұл елдерге жеткізілімдерді көбейте отырып, Мәскеу оларға 30% жеңілдік береді.

Еуропаның өзіне келетін болсақ, оның тасымалдаушылары мен сақтандыру компаниялары бағаның шекті деңгейіне байланысты талаптарды ұстанатын болса, онда олар ұсынатын тиімді қызметтер бірте-бірте әлемнің басқа аймақтарынан, ең алдымен Азия мен Латын Америкасынан ойыншыларға ауысады. Сондықтан, шын мәнінде, бұл шектеуді барлығы елемейтіні жоғары. Оның үстіне, Гойхман тәртіп бұзушыларға ешқандай санкциялармен қорқытпайтынын және шарттарды сақтауды техникалық және заңды түрде бақылау өте қиын екенін алға тартады.

Мысалы, ЕО ресейлік мұнайға қарсы санкцияларды айналып өтуді бақылау үшін танкер жалауының өзгеруін бақылау жүйесін енгізбек. Бірақ мұны іс жүзінде қалай істеуге болатыны мүлдем түсініксіз: неге жолдағы жол полициясы сияқты теңіздер мен мұхиттардағы барлық күдікті танкерлерді тоқтататын «полиция» флотилиясын бастамасқа!?

«Соңында, — деп қорытындылады сарапшы, — бастамашылардың өздері баға шегінен зардап шегуі мүмкін. Ресей экспорты айтарлықтай төмендеген жағдайда әлемдік баға 130-140 долларға дейін көтерілу қаупі бар. «Үлкен жетілік» елдері мен ЕО мұнайдың белсенді тұтынушылары болып табылады және оның Ресейден сырттан импортталатын бағасының өсуі ондағы инфляцияға, сондай-ақ бизнес пен халықтың шығындарына ықпал етеді. Ресейдің өзі жеткізуді басқа бағыттарға толығымен қайта бағыттай алмайды: шектеулі сұраныс пен логистика мәселелеріне байланысты төмендеген көлемді 50-60%-дан артық емес ауыстыруға болады».