«Солтүстік ағын» операторы Швед суларында құбырдың зақымдануы болған жерден бастапқы деректерді жинауды аяқтады. Nord Stream AG тексеру нәтижелерін жариялады. Хабарда теңіз түбінен 3-5 метр тереңдіктегі жасанды кратерлердің табылғаны айтылады. Шұңқырлар арасындағы құбырдың фрагменті, есеп беруден туындайды, толығымен жойылды. Қоқыстардың таралу радиусы кемінде 250 м.. AMarkets талдау бөлімінің басшысы Артем Деевтің айтуынша, мұндай зақымдануды апатты деп атауға болады.
– Жарияланған нәтижелерге сүйенсек, залалды ауыр деп есептеуге бола ма?
«Зақым ауыр ғана емес, бұл апатты. Салыстыру үшін: егер газ құбырында ағып кету анықталса (бұл бірнеше миллиметрлік жарықшақтың нәтижесі болуы мүмкін), бұл ағып кетуді жөндегенге дейін газды айдауды тоқтату үшін негіз болады. Ал мұнда құбырдың 250 метрі қирап, біреуі ғана. Өйткені, әзірге «Солтүстік ағын» MGP-нің швед бөлігі ғана зерттелді, ал Дания суларында салынған екінші жолдың зақымдануы әлі бағаланбаған. Бірақ «Нефрит» кемесі бұл рұқсатты әлі алған жоқ.
Жөндеуге кім жауапты және неліктен? Ресей немесе Батыс? Жөндеу ақысын кім төлеуі керек?
— MGP Nord Stream – халықаралық жоба. Оның құрылысына Ресей (Газпром), Германия (Wintershall, E.ON Ruhrgas), Нидерланды (Gasunie) және Франция (GDF Suez) компаниялары қатысты. Тиісінше, газ құбырын жөндеу туралы шешім алқалы болуы керек. Бірақ, әрине, бәрі осы төтенше жағдайды тергеу нәтижесіне байланысты болады, диверсияға жауаптыларды табу керек. Бұл қазірдің өзінде саясат мәселесі: егер Еуропада олар диверсияны Ресей жасады деп талап етсе, соңында еуропалықтар IHL-ді Газпром есебінен қалпына келтіреді (немесе оған сенеді).
– Жарамсыз болған газ құбырлары жөндеуге жатады ма және оларды қаншалықты тез жұмысқа қайтаруға болады?
– Газ құбырын (екі желіні де) жөндеуге болады, бірақ бұл оңай процесс емес. Екі құбыр да көптеген километрлерге сумен толтырылған, ал ХХЛ-ның жалпы ұзақтығы 1,2 мың шақырымнан асады, маршруттың көп бөлігі теңіз түбімен 200 метр тереңдікте өтеді. Немесе бұл су астындағы жұмыс болады, немесе құбырларды бетіне көтеріп, қайтадан төсеу керек. Сондай-ақ Балтық жағалауында мұндай жұмыстарды жүргізу мүмкін болмайтын дауыл маусымдары бар. Шетелдік қатысушылар жұмысты орындай алмайтын санкциялар бар (бірлескен кәсіпорынның құрылысына әртүрлі елдердің 100-ден астам кемелері қатысты). Газпромның айтуынша, MGP жөндеу жұмыстары бір жылдан бірнеше жылға дейін созылуы мүмкін. Ал құны бойынша мұндай жұмыс құрылыс құнының жартысын (яғни, 3 миллиард еуродан астам) құрауы мүмкін. «Солтүстік ағын» екі желісінің құрылысының жалпы құны 7,4 миллиард еуроны құрайды.
— Солтүстік ағындар тарихта мәңгі қала ала ма?
— Егер Еуропа энергетикалық дағдарысқа қарамастан, табиғи газ нарығында Ресейді басқа жеткізушілермен толығымен алмастыруды талап етсе, бұл мүмкін. Бұл бірнеше жылға созылады. Мұның бәрі ЕО-ның жоғары газ бағасына байланысты өсіп келе жатқан инфляцияға, оның экономикасының бұзылуына және т.б. қарсы тұруға қаншалықты дайын екендігіне байланысты. Бұл тағы да саясат мәселесі, өйткені мұндай шешімдердің экономикалық шығыны барлығына түсінікті. Бірақ, көріп отырғанымыздай, ЕО өзінің саяси мақсаттары үшін әдейі экономикалық суицидке баруда. Сондықтан Солтүстік ағынның тағдыры осы жобаны жүзеге асырған елдердің үкіметтері арасындағы келіссөздер арқылы шешілетін болады. Еуропаның Ресейге қарсы риторикасы, әрине, процесті қиындатады. Егер Еуропа жалпы алғанда біздің елден газ жеткізу мәселесін талқылауға дайын болса, бұған кепілдік берілмейді.