«Солтүстік ағын» газ құбыры аман қалғаннан гөрі өлуі ықтимал

«Солтүстік ағын» газ құбырларының бұзылуы сыртқы факторлардың әсерінен болды — ең алдымен диверсия салдарынан. Ресей әлі апаттың ауқымын бағалап, шикізатты айдауды қалпына келтіру үшін не істеу керектігін түсінбеді. Процесс кешіктірілу қаупі бар: тек жөндеуге дайындық алты айға дейін созылуы мүмкін, ал қайта құрудың өзі бірнеше жылға созылуы мүмкін. Бұл туралы МК-ға РФ Үкіметі жанындағы Қаржы университетінің және Ұлттық энергетикалық қауіпсіздік қорының сарапшысы Игорь Юшков айтты.

«Солтүстік ағын» газ құбыры аман қалғаннан гөрі өлуі ықтимал

— Nord Stream 1 операторы Nord Stream Балтық газ құбырларында бұрын-соңды болмаған қирау сипатын жариялады. Бұл терминнің астарында не жатыр?

– Келтірілген шығын көлемін бағалау үшін алдымен апаттың себептерін түсіну керек. Ішкі бейінді шенеуніктер де, еуропалық қауымдастық өкілдері де сыртқы әсер және қасақана диверсия мүмкіндігі туралы ашық айтады.

— «Солтүстік ағын» жүйесінің істен шығуы кімге тиімді?

«Әрине, Ресей емес. Қазірдің өзінде Батыста құбырлардың үзілуіне біздің еліміз жауапты болуы мүмкін деген сигналдар естіліп жатыр: болжам бойынша, бүлінуге газ құбыры жүйесіндегі қысымның күрт артуы себеп болған. Алайда, апат кезінде бірде-бір бағыт коммерциялық пайдалануда болған жоқ: «Солтүстік ағын 1» іске қосыла алмайды, себебі ол шетелдік жөндеуден қажетті сорғы турбиналарын әлі алған жоқ, ал «Солтүстік ағын 2» пайдалануға берілген жоқ. Батыс санкцияларына.

Сонымен қатар, Германияда құбырдың шығуында қысымның жоғарылауы тіркелетін еді. Ресей өзінің күрделі және көп еңбекті қажет ететін жобасын жоюға мүдделі емес, оны жүзеге асыру үшін көптеген жүйке мен инвестиция жұмсалды. «Солтүстік ағыннан» жалғасып жатқан техникалық газды еуропалық биржаларда сату ғана елімізге экспорттық кірісті 2 миллиард долларға дейін жеткізуі мүмкін.

– Бірақ еуропалықтар да Балтық теңізіндегі оқиғаға құлшыныс танытпайды ғой?

— Еуроодақ елдері, әсіресе, негізгі импорттаушы Германия да құбырларды ұзақ уақыт тоқтатып қоюдан тиімсіз. Әзірге Германия мен Еуроодақтың басқа мүшелері энергетикалық қауіпсіздік мәселесіне алаңдамауы мүмкін, өйткені олар қыстан шығуға жеткілікті көмірсутектерді жинақтаған. Бірақ қатты аяздар мен қалыптан тыс төмен температура жағдайында еуропалықтарға көбірек отын қажет болады, сондықтан олар тым болмағанда Солтүстік ағын 1-сіз жұмыс істей алмайды.

Құрама Штаттарды апаттың айқын бенефициарларының бірі деп санауға болады. Ағымдағы жылдың бірінші жартыжылдығында АҚШ сұйытылған табиғи газдың әлемдегі ең ірі экспорттаушысы болды: АҚШ-тың СТГ әлемдік нарыққа жеткізілімі 12%-ға өсті. Экспорттың басым бөлігі ЕО мен Ұлыбританияға тиесілі. Вашингтон Еуропадағы сұйытылған газдың жалпы импортының жартысына жуығын жауып тастады: Катар, Ресей және басқа да бірнеше СТГ өндірушілер, тіпті бірігіп алса да, ұқсас көлемдерді қамтамасыз ете алмайды.

Еуроодақ елдеріне экспортты ұлғайту арқылы американдықтар ескі дүние елдерінің қиындықтарын пайдаланып, жақсы табыс тауып қана қоймай, континенттің жанармай балансындағы үлесін арттырады.

Сондай-ақ, Украина «Солтүстік ағынның» істен шығуынан жанама пайда алуы мүмкін, оның құбырлары іс жүзінде қазіргі жағдайда Еуропаға жеткізілімдерді ұлғайтудың негізгі ықтимал арнасы болып қала береді, дегенмен Мәскеу мен Киев арасында бұл мәселеде ымыраға келу күтілмейді. Сондай-ақ басқа Ямал-Еуропа құбырына қатысты санкцияларға байланысты жабылды.

— Апаттың ауқымын шамалай аласыз ба?

— Біріншіден, құбырлар бос болғанша күту керек — олардан газ сорылады, содан кейін жөндеушілер зақымдалған жерде түбіне сүңгіп, қандай жұмыс істеу керектігін көзбен анықтауы керек. Соңғы уақытқа дейін әлемде шикізаттың зақымдануы мен айтарлықтай ағып кетуінен болатын мұндай апаттар болған емес. Шамамен он жыл бұрын осындай оқиға Қытай-Гонконг Яченг газ құбырында болған, бірақ азиялық құбыр ресейлік құбырдың диаметрінен жартысы болды, сондықтан апат ауыр зардаптарға әкелмеді.

— СП-1 және СП-2 ақауларын жою үшін қандай жөндеу жұмыстары жүргізіледі? Газ құбырлары «қараңғылық» бола ма, яғни бар құбырларды жамап, немесе параллель тармақтар салады ма?

– Бірінші нұсқа таңдалатын сияқты. Тесіктердің нақты координаттары мен өлшемдері көрсетілгеннен кейін жөндеу орнына мамандандырылған кемелер әкелінеді, олар зақымдалған құбыр бөліктерін жер бетіне көтеріп, дәнекерлеу жұмыстарын жүргізеді.

Жағдай көптеген жағымсыз жағдайлармен қиындады. Біріншіден, қыс мұрынға түседі, сондықтан ауа-райының нашарлауы анық. Екіншіден, бірнеше күнге созылатын газ құбырларынан барлық техникалық отын шыққаннан кейін құбырларға теңіз суы құйылады. Нәтижесінде көлік жүйесі қосымша коррозияға ұшырайды.

Екінші «ағын» мүлдем жаңа, сондықтан оған агрессивті теңіз суының әсері айтарлықтай болуы екіталай. Бірақ он жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан «Солтүстік ағын 1» одан да көп зардап шегу қаупі бар.

— Жөндеу кезінде қандай кемелерді пайдалануға тура келетінін болжай аласыз ба? Ресейде бұл процеске қатыса алатын қажетті флот бар ма?

— «Солтүстік ағын-2» екі желісінің де айтарлықтай қашықтығын ресейлік кемелер салғанын ескерсек, біздің елде су асты құбырларын тартуда біршама тәжірибе бар. Егер залал онша ауыр емес болса, онда жобаның құрылысына қатысқан «Фортуна» баржасы, сондай-ақ бірнеше қызмет көрсетуші кемелер жеткілікті болады.

– Газ құбырларын жөндеуге қанша уақыт кетеді?

– Тек жөндеуге дайындық жұмыстары алты айға дейін созылады деп ойлаймын. Зақымдану барлауын жүргізу, апаттың ауқымын бағалау, ақауларды жою жоспарын әзірлеу, жабдықты сатып алу, арнайы кемелерді таңдау және т.б. Көктемге дейін жөндеу жұмыстарына тікелей кірісу мүмкін емес.

Аталмыш Яченг, апаттың ауқымы қазіргі жағдайдан алыс болды, төрт жыл бойы қалпына келтірілді.

Тағы бір алаңдаушылық туғызатын фактор бар, ол әсіресе Солтүстік ағын 1-ге қатысты. Егер бұл құбырдың зақымдануы өлімге әкеліп соқтырса және «Газпром» оны қалпына келтіруге жұмсалған қаржылық және энергетикалық шығындар іске қосылғаннан кейін де өтелмейтінін түсінсе, онда монополия бұл жобаны экспорттық арналар тізімінен шығарып тастауы керек. .