Бір аптаға жуық уақыттан бері Босфор бұғазын жартылай жауып тұрған мұнай танкерлерінің кептелісі одан әрі жалғасуда. Батыс ақпарат құралдарының хабарлауынша, қазірдің өзінде үш он шақты кеме күтпеген тұрақта тұрып жатыр, ал транзиттік хабта тұрып қалған мұнай көлемі ондаған миллион баррельге бағаланады.
Тоқтап тұрудың себебі Түркияның теңіз көлігі ережелерін қатайтуында: Анкара кеме иелерінен шикізаттың Ресейге ешқандай қатысы жоқтығын немесе егер біздің компаниялар жеткізуші болса, оның шекті бағадан төмен бағаға сатылғанын растайтын сақтандыруды талап етеді. Батыс оны барреліне 60 доллар деп белгіледі. Нәтижесінде нарықтың барлық қатысушылары зардап шегеді. Мәселен, қазір амалсыз тұрып қалған танкерлердің басым бөлігі Қазақстаннан шикізат тасымалдауда.
Түркияның өзі Босфор бұғазында мұнай танкерлерінің көп кептеліп қалу фактісін жоққа шығарып, бұғазда тұрып қалған кемелер саны батыс басылымдары атаған мәндерден екі, тіпті үш есе аз екенін атап өтті. Ал, олар өз кезегінде жағдайдың сынға жақын екенін айтады. Bloomberg агенттігінің хабарлауынша, 23 миллион баррельге жуық шикі мұнай тиелген 26 танкер Еуропа мен Азия арасындағы тоқыраудан жасыл шамның өтуін күтіп отыр.
Дегенмен, Анкара тасымалдаушылардың уақытша кешігуінің мән-жайымен бөліседі: сақтандыру компанияларынан көлік операцияларының егжей-тегжейлерін ашатын арнайы хаттар ұсынбаған кеме иелеріне Босфор арқылы өтуге рұқсат берілмейді. Заңды рұқсатты берудің негізгі шарттары мұнайдың «азаматтығын» анықтау болып табылады: ресейлік компания шикізатты жеткізуші ретінде әрекет етпеуі керек. Егер көмірсутектер біздің елден келетін болса, онда келісімшарт құны ЕО мен G7 мүшелері белгілеген барреліне 60 доллардан аспауы керек.
Босфор бұғазында кемелерді тоқтату арқылы Түркия, бір жағынан, еуропалық стандарттарды ұстануға тырысады: бағаның шегі мен ресейлік мұнайды теңіз арқылы тасымалдауға шектеу 5 желтоқсанда күшіне енді. Екінші жағынан, Анкара әлі де Ресейге қарсы белгіленген санкциялық шаралардан асып түседі. Батыс енгізген талаптар жаңа сауда рельстеріне кедергісіз өтуді қарастырады: жоғарғы баға шегі 5 желтоқсанға дейін сатып алынған және танкерлерге тиелген және 2023 жылдың 19 қаңтарына дейін түсірілген шикізатқа қолданылмайды, бұл ретте батыстық БАҚ хабарлауынша. , көптеген кемелер бұғазда тұрып қалды, мен қараша айының соңында якорь түсіруге мәжбүр болдым.
Оның үстіне, сарапшылар атап өткендей, Анкара «улы» деп болжанған ресейлік мұнайы бар танкерлерді іріктеуде өте таңдаулы. Bloomberg агенттігінің хабарлауынша, тоқтатылған кемелердің жартысы қазақстандық шикізатты тасымалдайды, олар ешқандай жағдайда Батыс санкцияларына жатпайды.
«Бұл энергетикалық ресурстар заңды түрде тіпті Қазақстанға емес, Каспий құбыр консорциумының мүшелеріне, соның ішінде американдық «Шеврон» компаниясына тиесілі. Батыс тау-кен компаниялары сақтандыру полистерін Ұлыбританияда алуды жөн көреді, ол әлемдегі жетекші қызметтерді жеткізушілердің бірі болып табылады.
Түріктер ұсталған кемелердің Новороссийскіден кеткеніне ұялатын шығар, бірақ Ресей портына тиелген басқа борттардың да кептелістерді айналып өтіп, тозығы жеткен бұғазды еркін кесіп өтуі таңқаларлық », — деп түсіндіреді. Ресей Федерациясы Үкіметі жанындағы Қаржы университетінің сарапшысы Игорь Юшков.
Айта кетейік, АҚШ қазынашылығы 7 желтоқсанда Түркияға бағаның шегі транзиттік хабтар арқылы өтетін барлық кемелерді міндетті түрде қосымша тексеруді білдірмейтінін және олардың иелерінен әрбір жеке рейс үшін сақтандыруды талап етпейтінін түсіндірді. Соған қарамастан, Анкара қазақстандық танкерлердің жолы тек Босфор бұғазы арқылы ғана емес, Дарданел арқылы да жабылатынын ескертті.
Ал Батыстың Ресейдің көмірсутегі шикізатына қойған шектеулері халықаралық санкцияларды өзінің пайдакүнемдік мүдделері үшін пайдаланғысы келетін Түркияның кемелерді тоқтатуына ресми себеп болған сияқты. Анкара өз аумағындағы шикізатты жасанды түрде ұстап отыр.
«Сірә, қазақстандық танкерлерге қатысты жағдай апат болып табылады және жақын арада олар еуропалық бағыт бойынша бағытын жалғастырады. Түркия санкциялар жағдайында Мәскеуге мұнайды тиеу, түсіру және жылжыту процестерін жеделдетуге тура келетінін түсініп, біздің елден келетін кемелерді баяулатуды жалғастырады.
Осыны негізге ала отырып, түріктер ресейлік жеткізушілерге шикізатты өз порттарында түсіруді ұсына алады, содан кейін олар Еуропаға нарықтық баға бойынша жанармай сату үшін өңдеу зауыттарын максималды түрде тиеу үшін», — деп атап өтті. Arikapital Management компаниясының инвестициялық стратегі Сергей Суверов. Бұл жағдайда, сарапшының пайымдауынша, Анкара екі есе пайда таба алады: өз қоймаларында «қара алтынның» рекордтық көлемін жинақтап, оны болашақта мұнай бағасы көтерілген кезде сатуға болады, сондай-ақ одан табыс таба алады. бұдан былай Батыстың санкцияларына түспейтін мотор отынын өндіру.