Экономикалық санкцияларға қарсы соғыста аздап есеңгіреп қалған сияқтымыз. Ал біз олардың өзіміз енгізгендерін жоққа шығарамыз. Осылайша, бұқаралық ақпарат құралдарының хабарлауынша, федералды Индустрия және сауда министрлігі мен Ауыл шаруашылығы министрлігі Еуроодақ елдерінен келетін жүк көліктеріне жасыл шам жағуды жоспарлап отыр. Барлық еуропалық ауыр жүк көліктері Ана Ресей арқылы тегін өтеді деп күтілуде, тек тез бұзылатын өнімдер, фармацевтика, алкоголь және басқа да тауарлар бар. Нәтижесінде сарапшылар тауарды жеткізу мерзімінің айтарлықтай қысқаруын күтуде. Өйткені, импорттық тауарлар, мысалы, Латын Америкасынан Еуропа арқылы Ресейге хат пойызы сияқты тоқтаусыз бара алады.
Еске салайық: Еуропалық Одақ санкцияларының бір бөлігі ретінде Ресей жүк көліктерінің өз аймағына кіруіне сәуір айында тыйым салған болатын. Бұл ретте ресейлік азық-түлік өндірушілерінің сегіз қауымдастығының жетекшілері үкіметке жауап шараларын енгізбеуді сұрап, бұл оларға қымбатқа түсетінін айтты. Бірақ олар оларды биылғы жылдың 1 қазанынан бастап енгізді. Көп ұзамай елде импорттық жеткізілімдер құлдырауы басталуы мүмкін. Бірақ…
Барлығы қисынды: ерекшеліксіз ережелер жоқ, ал ерекшеліктер, сіз білетіндей, тек ережелерді растайды. Кішкентай, бірақ мақтаншақ Беларусь сәуір айынан бастап еуропалық жүк көліктерінің республика бойынша жүруіне тыйым салғандықтан, бүгінде Ескі дүниеден келетін жүктер шекарада ішкі көліктерге қайта тартылады немесе қайта тиеледі. Тауарларды жеткізу уақытына не әсер етеді — жақсы жаққа емес. Жүк көліктері қайта тиеуді бірнеше күн күтеді, бұл логистикалық шығындарды арттырады және тауарлардың сақтау мерзімін қысқартады.
Ал тез бұзылатын өнімдер әрқашан «бірінші балғындық» санаты бар дүкендерге түспейді. Өз тарапынан мамандандырылған қауымдастықтар алкоголь өнімдерін «тез бұзылатындар» тізіміне енгізуді ұсынып отыр. Бөтелкелер бақылау бекеттерінде қайта тиеу кезінде жиі сынғандықтан, олар үшін шетел валютасы төленеді. Орыс адамның бір жерде алкоголь сатып алуы күнә болып көрінсе де …
Олар ережеге жағымды ерекшелік жасағысы келетін тауарлардың тізімінде азық-түлік тосын сыйлары. Біз Ресейдің ұлы аграрлық держава екеніне (немесе бұған теледидар арқылы көзіміз жетті) және бүкіл әлем біздің азық-түлікті экспорттауға тәуелді екеніне қазірдің өзінде үйреніп қалдық. Бұл жерде Ауыл шаруашылығы министрлігі еуропалық жүк көліктерін ешбір бюрократиялық қиян-кескісіз Ресейге тікелей жіберу туралы әбігерге түсуде. Ал ол қашан сұрайды? Еуропада егін түспей, бұрын-соңды болмаған аптап ыстық пен құрғақшылық болғанда, оны тамақсыз қалдыруға болады деген кезде. Неге сену керек?
Мамандардың айтуынша, импортталатын өнімдерде көптеген нюанстар бар. Ең бастысы, өнімдер ешқандай санкцияға ұшырамайды, өйткені бұл өте маңызды, өмірлік маңызды тауарлар. Содан кейін Еуропадан әкелінетін ет бөлігін Ресейге әкелуге тыйым салынуы мүмкін, ал осы еттен жасалған нәзік шұжық рұқсат етіледі. Нюанстар, нюанстар…
Өздеріңіз білетіндей, ЕО елдерінен өнім әкелуге тыйым салынған. Ресми мәлімет бойынша, биылғы жылдың қаңтар-наурыз айларында біз Сербиядан небәрі 2 мың тонна, Швейцариядан 600 тонна сүт өнімдерін, негізінен элиталық брендтердің ірімшіктерін сатып алдық. Бұл мемлекеттер 2014 жылы Ресейге қарсы санкцияларды қолдаған жоқ.
Бірақ Ресейде сүт өнімдеріне импорттық тәуелділік үлкен — 44% -дан астам. «90-шы жылдардағы» қайта құрудан кейін елдегі мал шаруашылығы ең көп зардап шекті, біз әлі де кеңестік 1990 жылғы деңгейге жеткен жоқпыз. Ол кезде РСФСР-де 20 миллиондай сауын сиыр болса, бүгінде 8 миллионнан аспайды. Олар айтқандай, әлі де таптап, тепкілейді. Сөйтіп, ішкі нарықты сүт өнімдерімен толтыру үшін дүние жүзінде «қайыр сұрап» жүрміз.
«Союзмолоко» ұлттық өнеркәсіп қауымдастығында: «Біз қайта жүктеу немесе қайта байлау қажет емес тауарлардың тізімін жасадық», — деді. — Оған сүт пен құрғақ кілегей, йогурттар, сарысу, май, какао ұнтағы, манго пюресін жасауға арналған жемістер кірді. Біздің тізімде сонымен қатар сүт өнімдерін өндіруге арналған ингредиенттер мен қаптамаларды өндіруге арналған кейбір компоненттер бар. Ауыр жүк көліктерін өткізу пункттерінде «қызмет көрсету» есебінен тауарды жеткізу мерзімі қысқарады және қаржылық шығындар азаяды деп сенеміз.
Алайда, бізге логистикалық көлік компанияларының бірінде айтылғандай, қабылданған шаралар күткен нәтижені бере қоюы екіталай. «Иә, Еуропадан жүк көліктері Ресейге қосымша кедергісіз бара алады. Бірақ Беларусьтің Польшамен және Балтық жағалауы елдерімен шекарасындағы сызықтар жасанды түрде жасалған және олар еш жерде жоғалып кетпейді. Жеткізу мерзімі қысқаруы екіталай. Қайта ілмек немесе қайта жүктеу сияқты операциялар жойылады, осыған байланысты тауардың құны төмендейді. Бірақ ауыр жүк көліктері тұрды және тұра береді…»