Hyundai Ioniq 5 с доработками для модели 2023 года

Hyundai Motor обновляет Ioniq 5 для модели 2023 года, давая ему больше мощности, большую батарею и, следовательно, больший запас хода. Емкость аккумуляторной батареи увеличена до 77,4 кВтч, теперь модели предлагают 168 кВт/229 л.с. или 239 кВт/325 л.с., а их новое оснащение должно обеспечить еще больше удовольствия от вождения.

«Имея более 14 000 новых регистраций в Германии, Ioniq 5 является настоящей моделью успеха Hyundai (manuals) и, благодаря многочисленным победам в эталонных тестах, вносит очень позитивный вклад в развитие нашего бренда», — говорит Юрген Келлер, управляющий директор Hyundai Motor Germany.

Ioniq 5 почти не изменился внутри и снаружи. В качестве опции доступны цифровые наружные зеркала заднего вида за дополнительную плату в размере 1300 евро. Изображения с камеры выводятся на отдельные мониторы в дверных панелях. Новыми в линейке являются матовая отделка цвета Atlas White (990 евро) и пакет помощи (1000 евро). Последний включает в себя Autobahn Assist 2.0 (Highway Driving Assist HDA 2.0) и функцию пересечения для автономного помощника экстренного торможения.

Цены на базовую версию начинаются от 43 900 евро за 124 кВт/170 л.с. задний привод с батареей на 58 кВтч и 47 900 евро за версию средней мощности с большой батареей. Пакет Dynamiq стоит на 5 100 евро дороже для обеих машин, а пакет Techniq — на 7 300 евро дороже. Топовый пакет Uniq доступен с большой батареей и задним приводом за 58 800 евро, а с полным приводом — за 62 800 евро. Затем вы можете выбрать полный привод с пакетом Techniq за 59 200 евро.

Теперь модифицированное шасси призвано обеспечить повышенный комфорт вождения и лучшую управляемость в плохих дорожных условиях, поскольку оптимизированные частотно-селективные амортизаторы оптимизируют реакцию подвески и амортизаторов на передней и задней осях. Эти улучшения были серьезно заметны во время двухдневного тест-драйва из Оффенбаха через Бремерхафен на озеро Плен в земле Шлезвиг-Гольштейн.

Во время двух ежедневных этапов протяженностью более 400 километров каждый, с учетом всех ограничений скорости на проселочных дорогах и скорости на шоссе 120 км/ч, мы зафиксировали среднее потребление энергии 17,5 кВтч на 100 километров. Чрезвычайно экономичный водитель при расчетливой езде и не поднимая скорость выше 80 км/ч, без дополнительных потребителей электроэнергии набрал результат 13,5 кВтч! За исключением этого «особого случая», все остальные испытуемые делали один перерыв на зарядку в день, а откидывающиеся передние сиденья со складывающимися подножками позволяли им комфортно отдыхать.

Найти источник постоянного тока и заранее узнать, есть ли там мощная точка зарядки постоянным током — если возможно, технология не менее 150 кВтч или даже 800 вольт, упрощается благодаря приложению Charge myHyundai, которое сначала используется для включения электричества и затем это, чтобы оплатить счет.

Система подогрева аккумуляторной батареи, которая является стандартной для всех Hyundai Ioniq 5s, имеет новую функцию предварительного кондиционирования и, таким образом, доводит высоковольтную батарею до максимально возможной температуры во время движения, если станция быстрой зарядки введена в качестве пункта назначения навигации.

Специалист по картографии TomTom предоставляет карту и информацию о пробках в реальном времени. Диапазон WLTP можно использовать только в том случае, если вы начинаете с полной зарядки и в пункте назначения определенно есть зарядная станция. Автомобиль быстро заряжается только до 80 процентов со средней мощностью 135 кВтч на быстрых зарядных устройствах постоянного тока, после чего процесс быстро падает. Полная зарядка с 80 до 100 процентов займет не меньше времени, чем предыдущая зарядка с 20 до 80 процентов. В длительных поездках до первой зарядки следует использовать только около 80 процентов запаса хода, а затем только 60 процентов запаса хода, чтобы не терять много времени.

Смотрите другие новости компании Hyundai Motor, а также статьи о ремонте двигателей D4AF, D4AK, D4AE.