Калининград облысындағы тыныштық ұзаққа бармады. Литва тағы да аймақтың экономикалық қауіпсіздігіне қатер төндіруде: Ресейден келетін кейбір маңызды тауарларды өз аумағы арқылы жеткізуге арналған квоталар таусылды. Мәселен, облысқа теміржол арқылы әкелуге болмайтын құрылыс материалдары. Шыны ыдыстар сияқты басқа да маңызды тауарларға берілген квоталар аяқталуға жақын.

«МК» калининградтықтарға жаңа блокаданы күту керек пе және оның коммерциялық кәсіпорындарға қандай зиян әкелетінін анықтады.

Калининград 2022 жылдың жазында Литваның өз аумағы арқылы белгілі бір санкцияланған тауарлардың транзитіне шектеу қою арқылы аймақта жасанды түрде экономикалық блокада құру әрекеті ретінде есте қалды.

Үлкен жанжалдан кейін әлі де келісу мүмкін болды — тауарларға шектеулі квоталар енгізілді, бұл соңғы үш жылдағы ұқсас тауарлардың өңірге орташа импортынан аспауы керек.

Бірақ Литва жүктерді автомобильмен тасымалдауға рұқсат бергісі келмеді — шектеулер толығымен сақталды. Ал қазір теміржол тасымалының лимиті аяқталды. Әңгіме портландцемент, шлак жүн және металл прокат сияқты материалдарды, сондай-ақ темір сым мен бұрыштарды, ағашты, арматураланбаған шыныларды және т.б. Сонымен қатар, сода, минералды тыңайтқыштар мен шыны ыдыстарды тасымалдауға арналған квотаның таусылуы алдында тұр.

Алайда облыс билігі бұл жүктерді теңіз арқылы тасымалдауға болады деп сендіреді. Шектеулерді болжаған Калининград билігі теңіз жолдарын пайдалана отырып, логистиканы алдын ала ойластырды. Жыл басында екі ескі кеме ғана тасымалдаумен айналысса, қазір олардың саны 16 паром мен кемеге дейін өсті.

Президент «Московский комсомолецке» бұл шектеулердің аймақтың өнеркәсібі мен экономикасына қалай әсер ететіні туралы айтып берді Калининград облысының өнеркәсіпшілері мен кәсіпкерлерінің одағы Андрей Романов.

«Әрине, бұл шектеулер кәсіпорындарға әсер етуі мүмкін», — деп есептейді Романов, — бірақ, екінші жағынан, олар квотаның таусылғанын әу бастан біліп, соған дайындалды, сондықтан кәсіпорындардың көпшілігі осы тауарлық баптардың қорын жасады.

Паром арқылы жеткізу мүмкіндігі сақталады, мұнда жеткізу мерзімдері түзетіледі, өйткені жүктерді тікелей теміржол арқылы тасымалдау жылдамырақ, бірақ жалпы алғанда, паром арқылы бұл жеткізілімдер бүгінгі күнге дейін жүзеге асырылуда. Бұл цементке, сол шыны ыдыстарға және басқа позицияларға да қатысты. Тасымалдау мүмкіндіктерінің кеңеюін ескере отырып, бұл жыл соңында кәсіпорындардың қызметіне үлкен әсер етпейтініне сенімдімін. 1 қаңтардан бастап квоталар қалпына келтіріліп, жеткізілім қайта басталады, жағдай тұрақтанады деп ойлаймын».

— Осы квоталарды қаңтар айына дейін жаңарту мүмкін бе?

— Квота туралы шешім Литваның біржақты шешімі болып табылады, Калининград облысы және Ресей Федерациясы бұл шешімдерге әсер етпейді және бұл жерде қандай да бір өзгерістер болады деп болжау өте қиын.

— Санкциялық тізімдегі тауарлардың қайсысы өңір үшін маңызды?

– Цемент, ағаш, металл – құрылыс пен экономиканың дамуына әсер ететін үш нәрсе. Кәсіпорындар мұны біліп, резервтер жасағанын тағы да атап өтейін. Мен қазіргі жағдайда экономикаға сыни әсерді күтпеймін.

Теңіз арқылы тасымалдау құрлықтағыдан әлдеқайда қымбат па?

— Өнімнің түріне байланысты. Айырмашылық 20%-дан 200%-ға дейін болуы мүмкін. ЕО елдерінің бізге қарсы салған санкцияларының мақсаты – экономикалық мүмкіндіктерімізді нашарлату. Олар нәтиже алып жатыр ма? Ішінара, иә. Бірақ олар үшін бұл санкциялар бізге қарағанда әлдеқайда зиян. Санкциялар біздің кәсіпорындарға да кері әсерін тигізуде.

— Осы квоталық тауарларға мемлекеттен субсидия алуға болады ма?

– Шешім қабылданды, федералдық бюджеттен ақша бөлінді, қазір біз осы шығындардың бір бөлігін өтеуге мүмкіндік беретін құқықтық актілерді дайындап жатырмыз. Бұл шығындарды азайтып, қазіргі жағдайды жеңілдетеді деп сенеміз.