Қазақстан Ресейге қарсы санкцияларды пайдаланып, Мәскеу құбырлары арқылы мұнай экспортын ұлғайтты
Ресейлік көмірсутегі шикізатының құнын барынша шектейтін Батыс санкциялары басқа жеткізуші елдерді энергия нарығының жаңа сегменттерін жаулап алудың күтпеген мүмкіндігін пайдалануға итермелейді. Бұл Мәскеумен мұнай ынтымақтастығынан ықыласпен бас тартып, ресейлік емес, еуропалық тұтынушыларға өзінің шикізатын жеткізуді қуана ұлғайтып отырған көршіміз – «достық» Қазақстанға толығымен қатысты.
Қазақстан өткен жылы Ресейді айналып өтіп, мұнай экспортын арттырды, деп есептейді Reuters. Ресей аумағынан өтпейтін қазақ мұнайының басым бөлігі Қытайға әкелінді.
Қазақстанның негізгі экспорттық мұнай жолы болып табылатын Каспий құбыр консорциумы (КҚК) арналары бойынша шикізатты жеткізу өткен жылы республиканың «қара алтынын» шетелге сатудың жалпы көлемінің кем дегенде 80%-ын құрады, деп хабарлайды Reuters агенттігі. Бұл көп пе, аз ба, бұл көзқарасқа байланысты: әлемдегі мұнай жеткізілімінің шамамен 1% КТК арқылы жеткізіледі.
Қазақстанның теңізге шығу мүмкіндігі болмағандықтан, бұл өндіруші елден энергия ресурстарын экспорттау дәстүрлі түрде Каспий консорциумының көлік құралдары арқылы Ресей провинциялары арқылы жүзеге асырылады. Оның негізгі акционерлері – компания акцияларының 24 пайызына иелік ететін ресейлік «Транснефть» және КҚК құнды қағаздарының 19 пайызына ие қазақстандық «ҚазМұнайГаз» компаниясы. Ұзындығы 1500 шақырымнан асатын Теңіз-Новороссийск мұнай құбыры жыл сайын Қазақстанның жалпы экспорттық мұнайының үштен екісінен астамын, сондай-ақ ресейлік кен орындарын, соның ішінде Каспийде орналасқан шикізатты жеткізеді.
Өткен жылы КҚК арқылы жеткізу аздап болса да азайып, 52 миллион тоннадан аспады. Бұл ретте Ресейді айналып өтетін маршруттар бойынша Қытайға 1,26 млн тонна, Грузияның Батуми порты арқылы 214 мың тонна, Бакудегі мұнай өңдеу зауытына 141 мың тонна, Бакуге 109 мың тонна жеткізілді. -Тбилиси мұнай құбыры.Жейхан және Өзбекстанға 80 мың тонна. Барлығы, Reuters бағалауы бойынша, Ресейді айналып өтіп, 1,8 миллион тонна мұнай (тәулігіне 36 мың баррель) экспортталған. Бұл көрсеткіш 2021 жылмен салыстырғанда шамамен үш есе өсті.
«Ресейді айналып өтетін жеткізілімдердің ұлғаюы біздің елге ешқандай зиян тигізе алмайды. Қосымша жөнелтілімдер тәулігіне 35 мың баррельден әрең асады, яғни бір танкер ең үлкені емес », — дейді Арикапитал Менеджмент компаниясының инвестициялық стратегі Сергей Суверов. Оның айтуынша, КҚК өз иелеріне кіріс әкелуі тиіс және ешқашан Кремльдің «энергия тұтқасы» ретінде қарастырылмаған, оның көмегімен мүмкіндік туып жатса, Батыс нарығында жанармай тапшылығын тудыруға болады. .
«Инвесторлар өз инвестициялары үшін дивидендтер алуды жоспарлады, бұл ешқандай саяси реңктерді білдірмейді. Қазіргі жағдайда КҚК акционерлері, соның ішінде Мәскеуге жағымсыз елдер, тек инвестициялық тапсырмаларды елемеуге немесе тіпті Ресейге тыныштықпен қарайтын азиялық корпорацияларға өз үлестерін сатуға қабілетті. Оларды тек қымбаттаған болса да, мұнайдың тұрақты көлемі қызықтырады», — деп есептейді Суверов.
«КҚК Ресейге экономикалық санкция салатын елдердің, атап айтқанда АҚШ, Ұлыбритания және Италияның компанияларына тиесілі болғандықтан, Мәскеудің бұл жобаға деген көзқарасы күшейе түсуде», — дейді Ұлттық энергетика сарапшысы Игорь Юшков. Қауіпсіздік қоры. Бұған дейін отандық шенеуніктер қазақстандық жеткізушілердің кейбір «артықтығына» көз жұмып, Қазақстанның экспорттық бағытын қатаң қадағаламауы мүмкін еді, деп санайды сарапшы. Бірақ Батыстың ресейлік экспорттық бағаларды реттеуге ұмтылуымен байланысты қазіргі жағдайда біздің департаменттер КТК жұмысын бағалауда өте мұқият болады: егер қандай да бір сәйкессіздіктер болса, оның ішінде экспорттық жеткізілімдер көлеміне қатысты, реттеушілер заңға сәйкес әрекет етеді. Жеткізуге шектеулер жоққа шығарылмайды, деп ескертеді Юшков.
Егер Қазақстан ресейлік көлік тораптарын толығымен айналып өтуді көздейтін болса, онда теориялық тұрғыдан алғанда, Астана «қос тарифті» төлеуге дайын Орталық Азия елдеріне шикізатты қайта тиеуді ұлғайта алады — көмірсутегі шикізатына айырбастау баға белгілеулері. Шығыс еуропалық нарық белгілерінен екі есе дерлік жоғары. Тек осы жағдайда ғана тұзаққа түсу оңай болады. «Мұнай әдетте танкерлерге құйылғаны үшін төленеді», — деп атап өтті Суверов. — Жеткізудің үзілу қаупі үшін келісімшарт құнын көтеруге тура келеді. Логистика экспоненциалды түрде өседі. Көмірсутегі шикізатына қалыптасқан жоғары бағаның өзі мұндай экспорттың табыстылығын қамтамасыз ете алмайды. Біреу ақша жоғалтуы керек. Батыс компаниялары КҚК акционерлері екенін ескерсек, Ресейдің энергетикалық ресурстарының экспортына жаңа санкциялармен шабуыл жасау арқылы Еуропа өз қалтасын қағып отыр. Иә, Қытай нарығына қазақстандық шикізатты жеткізу артып, ресейлік экспорттаушылар пайдасынан айырылады. Алайда, еуропалық көмірсутек экспорттаушылар бұдан ештеңе ұтпайды: керісінше, олардың Ресейге қарсы санкцияларға байланысты кірістері азаяды».
