В ожидании решения вопроса транзита в Калининграде остановился бетонный завод

Германия решила подключиться к решению проблем Калининградской области. Канцлер Шольц попросил Евросоюз сделать исключение из правил, чтобы возобновление транзита через Литву стало возможным. Чиновники ЕС уже ищут компромисс, чтобы разрешить возникшие проблемы.

Тем временем в регион начали курсировать паромы, первый рейс на линии Санкт-Петербург — Калининград совершает сухогруз «Холмогоры». Он доставит в регион металлопрокат, на очереди – цемент. «Холмогоры» стал пятым судном, обеспечивающим Калининград грузами, еще четыре грузовых судна курсируют по морскому пути Усть-Луга–Балтийск.

Фото: Irina Grotkjaer Unsplash.

В июле Калининград рассчитывает получить субсидии от федерального центра на паромные перевозки. По словам вице-премьера РФ Андрея Белоусова, потребность в перевозке пассажиров и грузов в Калининград и обратно должна быть обеспечена в полном объеме. «Тарифы на такие перевозки не должны влиять на стоимость товаров для населения и грузополучателей. Также необходимо обеспечить доступность авиасообщения с регионом для граждан. Авиакомпаниям компенсируют затраты из-за возросшего расстояния в пути» – отметил он.

Сейчас по железным дорогам Литвы в регион нельзя перевозить сталь, железо, лес, алкоголь, стеклотару, икру, цветные металлы, удобрения, цемент. По мнению экспертов, последний пункт особенно важен, поскольку влияет на все строительные и ремонтные работы в области. Суммарно запрещенные категории составляют около 50% всего транзита в регион.

Как считают жители области, последствием санкций может быть не только повышение цен на ввозимые в эксклав товары, но и вывоз из Калининградской области переработанной тары, а также рост цен на коммунальные платежи. В самом Калининграде с июля тарифы на ЖКХ вырастут на 3,1%. Больше всего возрастёт цена на транспортировку мусора – сообщается о подорожании на 12,1%. А вот цены на овощи, наоборот, стали ниже. По данным портала «Калининград. Ру», за прошедшую неделю цена на них упала на 3,9%.

О ситуации в регионе «Московскому комсомольцу» рассказал бизнес-аналитик, глава регионального отделения «Деловая Россия» Георгий Дыханов:

– Конечно, на фоне сообщений о том, что литовские железные дороги перестанут пропускать грузы двойного назначения, в магазинах поднялся ажиотаж, на определенные группы товаров возросли цены. Но по прошествии нескольких дней сложно сказать, как будет дальше, поскольку на складах достаточно запасов, и нехватки товаров пока не ощущается. Более сложная ситуация с поставками металла, арматуры, цемента для производства бетона. Один из самых известных и крупных бетонных заводов сейчас остановился, а это влияет на строительство в регионе. Говорить же о бытовых проблемах людей еще рано. Думаю, с учетом того, что Европа старается наладить транзит, их и не будет.

– Связан ли рост цен на вывоз мусора и коммунальные услуги с экономической блокадой? 

– Это чисто внутренние дела, местное разгильдяйство и отсутствие контроля за расходами компаний. Вывоз мусора – это местные грузовики, контейнеры. Для этого никогда железная дорога не использовалась, потому что провоз мусора по территории Евросоюза запрещен. Всегда использовался паром. Да, топливо доставляли из большой России. Но его, по-моему, никто на сегодняшний момент не ограничивал. А вот то, что местное ЖКХ работает тут неэффективно – это уже второй вопрос.

Вопрос-ответ

Каковы основные шаги Евросоюза и Германии для возобновления транзита через Литву и снижения санкционных ограничений?

Ключевые шаги включают поиск компромиссного решения между странами ЕС и понимание необходимости исключений из правил ради возобновления транзита через литовские железные дороги и восстановления поставок в Калининградскую область. Германия просит ЕС рассмотреть возможность отдельных правил для калининградских грузов и обсуждает компенсации и финансирование для поддержания перевозок, включая паромные и авиационные перевозки.

Какие товары под запретом на литовских железных дорогах и как это влияет на Калининград?

В литовских железных дорогах под запретом находятся сталь, железо, лес, алкоголь, стеклотара, икра, цветные металлы, удобрения, цемент и другие товары — это примерно 50% всего транзита в регион. Такой запрет влияет на строительную и ремонтную деятельность в Калининграде, может привести к дефициту материалов и росту цен на связанные товары, а также на коммунальные услуги.

Какие меры уже приняты в Калининградской области для обеспечения перевозок и что планируется далее?

Ответ: в регионе начали курсировать паромы, в том числе пятым судном «Холмогоры», который обслуживает линию Санкт-Петербург — Калининград и везет металлопрокат, а затем цемент. Ожидается субсидирование паромных перевозок из федерального бюджета в июле, чтобы обеспечить пассажирские и грузовые перевозки без повышения тарифов для населения. Также рассматривается компенсация затрат авиакомпаниям за увеличенное расстояние полета, чтобы обеспечить доступность авиасообщения.